連續壓實技術是什么

　　1. 接連壓實操控技能的原理
　　將振蕩碾壓進程看做是一種動態實驗進程（振蕩壓實實驗），振蕩壓路機為動態加載設備。在碾壓進程中振蕩輪一起遭到來自機械自身的激振力和路基結構的抵抗力（反力）效果，二者的共同效果引起振蕩輪的振蕩呼應，依據這種振蕩呼應樹立的鑒定與操控系統，實現碾壓進程中的實時監測和反應操控。
　　如果以振蕩輪為研討對象，那么不管什么填料，路基填筑系統對振蕩輪的效果總是能夠用其抵抗力來表征。在振蕩輪參數和激振力已知的條件下，實測的振蕩呼應信息包括了路基結構力的相關信息。 2. 施工工序
　　2.1相關校驗
　　在選用接連壓實操控技能前要首要在實驗段進步行相關校驗即對比實驗，查驗并樹立接連目標與常規質量驗收目標間的相關關系，其相關系數只需達到規程的規則方能運用。
　　布規模并重新進行剖析核算，依然達不到要求，可能是所挑選的方法和操控系統出現問題所致，需選用其他方法進行壓實質量操控。 2.1.1碾壓計劃
　　在碾壓時將整個碾壓區域分紅三個部分，一起碾壓成不同密實情況，以下給出參閱碾壓遍數。
　?。?） 輕度區：靜壓1遍+接連壓實檢測1遍；
　?。?） 中度區：靜壓1遍+強振1遍+接連壓實檢測1遍； （3） 重度區：靜壓1遍+強振n遍+接連壓實檢測1遍。 2.2.2進程
　?。?）數據預處理。由于各種原因導致的實驗數據出現異?，F象是常常發作的。因此，首要需求進行數據的預處理作業。比較好的方法就是做出散點圖進行調查，如果數據出現異常點，要仔細剖析原因進行鑒別。
　?。?）核算相關系數?，F在核算相關系數的商用軟件十分遍及，只需輸入檢測數據對，便能夠方便地得到相關系數以及回歸方程，并給出相關圖。
　?。?）斷定相關方程。得出相關系數r，在相關系數滿足規程要求，即r＞0.70時，將數值帶入，即得到相關方程。
　?。?）斷定目標振蕩壓實值。依據現行路基相關規范的規則，依照路基填料類型查到K30最小的合格規范值，將其帶入回歸方程即可得到目標值。 3.進程操控
　　3.2壓實程度操控
　　碾壓面壓實程度的經過率按經過面積（經過的檢測單元數量）占碾壓面面積（檢測單元總數量）的多少核算。經過率應按不小于95%進行操控，其間不經過的檢測單元應呈渙散散布情況
　　3.3壓實均勻性操控
　　壓實均勻性宜按振蕩壓實值數據不小于其平均值的80%。 3.4穩定性操控
　　原鐵道部相關研討結果表明，地基系數的改變率為5%時對應的振蕩壓實值的改變率約為1%-2%，如果依照振蕩壓實值的改變率進行操控時，參閱依照不大于2%的精度進行。 3. 質量檢測
　　3.1鐵路路基填筑工程的接連壓實質量檢測應在填筑碾壓進程操控完成后的碾壓面進步行，斷定碾壓面的壓實情況散布和壓實程度散布情況。
　　3.2施工段碾壓面的接連壓實質量檢測數據剖析應符合規則：
　　3.2.1施工段接連壓實質量檢測數據的計算剖析宜按100m長度劃分為多個剖析段進行，缺乏100m施工段可獨自取做一段。
　　3.2.2每100m長度剖析段宜計算接連壓實質量檢測數據的最大值、最小值、平均值、極差、規范差、變異系數及散布直方圖等。
　　3.2.3施工段碾壓面進行壓實情況和壓實程度剖析的接連壓實質量檢測數據應為施工段實踐長度的悉數檢測數據。
　　3.3接連壓實質量檢測工藝流程
　　3.1質量檢測工藝流程
　　4. 壓實質量陳述
　　4.1壓實質量陳述是接連壓實操控的技能成果，也是碾壓全進程壓實質量的證明文件以及路基填筑信息化施工和辦理的主要依據之一。為了更好地對壓實數據進行信息化辦理，對壓實質量信息的顯現、存儲和傳輸進行規則是十分必要的，選用一致的格局將有利于數據文件的同享與辦理。
　　4.2壓實質量陳述的數據應該簡略輸出，便于進行進一步的處理等作業，例如能夠被比如excel等軟件所讀取。其輸出以簡略的文本格局為最好，選用專用格局的文件不利于數據同享和辦理。
　　4.3所謂電子數據存檔，并不是指將紙質版保存為電子版（如word文檔保存在核算機中即成為電子版），而是經過專用軟件，將現場收集到的壓實數據直接由專用軟件生成電子陳述（二進制數據文件，一般人為無法隨意修正），再經過專用軟件直接讀取。這個進程人為是無法進行直接干涉的。
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